樹脂澆注防水母線槽市場(chǎng)推廣性產(chǎn)品特點(diǎn)

● 防護(hù)等級(jí)IP68，具有優(yōu)良的氣密性和水密性
● 耐壓達(dá)到5000V以上
● 短路容量大
● 整體絕緣，確保使用安全
● 電壓降小，損耗低
● 機(jī)械強(qiáng)度高，可承受6焦耳的沖擊力
● 外形尺寸小
● 不存在電腐蝕，無(wú)迷流
● 抗化學(xué)品腐蝕
● 抗真菌侵蝕，抗動(dòng)物、昆蟲咬嚼
● 抗紫外線
● 自熄性絕緣材料
● 防火等級(jí)F120
● 耐火：950℃／90min
● 防爆性能良好
● 無(wú)煙囪效應(yīng)
● 可在全天候環(huán)境中使用
1) 可在人能短暫停留的環(huán)境中長(zhǎng)期使用
2) 不受海拔高度限制
3) 可在戶內(nèi)、外高污染等級(jí)4(*)的環(huán)境中長(zhǎng)期使用
4) 可在有爆炸或火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所使用
● 安裝簡(jiǎn)便
● 免維護(hù)
● 規(guī)格范圍廣：100A～8000A
● 可提供特殊終端單元 

樹脂澆注防水母線槽市場(chǎng)推廣性主要性能 

■ FSMC的耐火性能
采用無(wú)毒、阻燃絕緣材料，確保安全;符合GB/T12666.6-1990A類特性，維持線路完整性90分鐘以上；
外殼防護(hù)等級(jí)IP68，能經(jīng)受消防噴水，確保母線槽不短路；
正常環(huán)境中使用有良好的散熱功能。

■ FSMC的絕緣性能
常溫下每節(jié)母線槽絕緣電阻不低于1000MΩ；
環(huán)境溫度在100℃的情況下每節(jié)母線槽絕緣電阻不低于200MΩ。

■ FSMC的耐腐性能

無(wú)金屬外殼，抗各種化學(xué)品腐蝕。 

■ FSMC的耐水性能
外殼防護(hù)等級(jí)IP68(*)，可長(zhǎng)期在水中工作；可在電纜溝內(nèi)使用。甚至埋地敷設(shè)。
■ FSMC的機(jī)械性能
能承受6焦耳的機(jī)械沖擊；低溫－50℃環(huán)境下長(zhǎng)期使用不開裂。
■ FSMC的安全性能
不存在空氣間隙，無(wú)煙囪效應(yīng)；母線毛刺或過(guò)載不會(huì)引起短路。 

樹脂澆注防水母線槽市場(chǎng)推廣性產(chǎn)品介紹

■ 用途
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統(tǒng)額定電流1 0 0 A ~8000A，外殼防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68。 FSMC母線槽不僅耐火，而且耐水、耐腐，可確保電源不中斷，因此能廣泛應(yīng)用于不能停電的重要工程、涉及生命安全的公共設(shè)施工程、救火困難的高層建筑、存在爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所等。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)高、安全性強(qiáng)，設(shè)計(jì)、安裝簡(jiǎn)便，基本免維護(hù)。
■ 結(jié)構(gòu)
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統(tǒng)，采用特殊配方的復(fù)合樹脂和定量特選的混合材料相混合，制成高性能的絕緣材料FSMC-M28，將銅或鋁母線直接澆注密封。絕緣材料FSMC-M28不含鹵素，阻燃且不會(huì)釋放出有毒氣體；無(wú)金屬外殼，在有迷流的環(huán)境中工作，不會(huì)發(fā)生外殼電腐蝕的現(xiàn)象；全天候產(chǎn)品，可長(zhǎng)期在零下40℃的環(huán)境中工作，絕緣樹脂不開裂；優(yōu)良的耐水性能，可在水中長(zhǎng)期工作，也可埋地敷設(shè)；A級(jí)耐火性，可在950～1000℃的火焰中工作90min以上，保持線路不中斷；可在有爆炸危險(xiǎn)、有腐蝕性液體的環(huán)境中長(zhǎng)期工作；所采用的絕緣材料FSMC-M28，高溫時(shí)仍能保持良好的絕緣性。FSMC母線并具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，能承受6焦耳的機(jī)械沖擊。
■ 導(dǎo)體
        導(dǎo)體截面為矩形并帶圓角，采用優(yōu)質(zhì)電解銅ETP99.9%，符合GB5585.2-1985/GB/T467-1997標(biāo)準(zhǔn)。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽提供兩種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品：3相4線3P/100%N或3相5線3P/100%N/100%PE根據(jù)客戶要求，我們可以提供200%的N相導(dǎo)體。其它特殊形式導(dǎo)體及直流應(yīng)用也能提供，具體情況與我們的技術(shù)部門聯(lián)系。
■ 連接
        兩段母線間的機(jī)械及電氣連接通過(guò)雙面接觸的特殊連接器來(lái)完成。采用*高強(qiáng)力矩螺栓，將兩段母線連接，并保證足夠的接觸面積和可靠的電氣連接。然后對(duì)連接完成的接頭單元澆注高性能絕緣材料FSMC-M28使母線達(dá)到防松和絕緣的雙重目的。
FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統(tǒng)（包括接頭在內(nèi)）能達(dá)到IP68防護(hù)等級(jí)。在高強(qiáng)力矩螺栓的扭緊力未達(dá)到預(yù)先設(shè)定力矩時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)拒絕安裝。
■ 分接單元
        我們能在母線任何位置提供分接輸出單元，分接箱的額定電流從125A～1250A，并能根據(jù)要求安裝保險(xiǎn)絲、開關(guān)及斷路器等。防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67/68。

■ 支撐件
        根據(jù)FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統(tǒng)不同的安裝環(huán)境，我們會(huì)提供相應(yīng)的安裝支撐件。在一般情況下，我們建議每1.5米安裝一個(gè)支撐件。
■ 結(jié)構(gòu)單元
根據(jù)客戶的要求，我們能提供各種適應(yīng)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)單元。 

■ 優(yōu)點(diǎn)

1 大電流容量： 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品額定電流600A-5000A。

2 低電壓降：選用優(yōu)質(zhì)導(dǎo)電材料制造及適當(dāng)排列，具有較低的阻抗值及電壓降。

3 高短路強(qiáng)度：匯流排導(dǎo)體間及外部應(yīng)用環(huán)氧樹脂絕緣系統(tǒng)，具有耐高短路強(qiáng)度之機(jī)械沖擊特性及高耐熱能力。

4 高耐火性：由于選用具難燃性及自熄性材料，耐火等級(jí)符合UL94V0或IEC331相關(guān)要求。

5 高防護(hù)等級(jí)：防火及防塵特性符合防護(hù)等級(jí)IP68之要求。

6 高信賴度：以高可靠度之設(shè)計(jì)選用優(yōu)質(zhì)原料及配合*制程，在正常使用條件下具有高信賴度及壽命特長(zhǎng)之優(yōu)點(diǎn)。

7 型小量輕及外貌優(yōu)美：模鑄外殼上下被覆鋁質(zhì)護(hù)套可取代接地導(dǎo)體作為接地之用，以減輕重量，及縮小體積，并增加美觀。

8 安裝容易免保養(yǎng)：因模鑄外殼上下被覆鋁質(zhì)護(hù)套可避免搬運(yùn)時(shí)之碰裝損傷，而段間相接采用快速接法，無(wú)須使用特殊工具，安裝容易，并可隨指示確認(rèn)已安全接續(xù)完成，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下幾乎免保養(yǎng)。

9 系統(tǒng)設(shè)變彈性佳：匯流排因采用特殊接頭及插入式配件，拆解容易且不傷元件，在配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)變更時(shí)可彈性配合其調(diào)整及變動(dòng)。

■標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)單元

■技術(shù)參數(shù)

記者昨天從北京地鐵公司了解到，自4月22日起，地鐵10號(hào)線將在工作日早高峰時(shí)段采取超常*列車運(yùn)行方式，線路運(yùn)行間隔由2分縮至1分45秒，大運(yùn)力增加14.3%。

　　北京地鐵公司介紹，為進(jìn)一步做好疫情防控期間地鐵運(yùn)營(yíng)保障工作，更好地應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵根據(jù)疫情防控形勢(shì)以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長(zhǎng)情況，根據(jù)不同線路的客流特征和乘客出行需求，通過(guò)多交路套跑、區(qū)間車、大站快車等多種運(yùn)行方式靈活組合，分別制定出適用于不同線路的定制版超常*運(yùn)行保障方案。自3月24日起，已分四批在昌平線、八通線、5號(hào)線、6號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、亦莊線、房山線、1號(hào)線、7號(hào)線等12條線路實(shí)施超常*列車運(yùn)行方式，乘客乘車舒適感明顯提升。

　　本周三起，10號(hào)線也加入超常*列車運(yùn)行行列，運(yùn)行間隔由2分縮至1分45秒。10號(hào)線將采取從車輛段加車措施，加密車次，提高運(yùn)力，工作日早高峰列車運(yùn)行間隔由2分縮短至1分45秒，大運(yùn)力增加14.3%；工作日晚高峰列車間隔不變，仍為2分間隔。需要特別提醒的是，工作日早高峰10號(hào)線外環(huán)在成壽寺站有3列始發(fā)空車開往巴溝方向，發(fā)車時(shí)刻分別為7:58、8:18、8:38；工作日晚高峰列車間隔不變，仍為2分鐘間隔。

　　隨著10號(hào)采取超常*列車運(yùn)行方式，北京地鐵公司已實(shí)現(xiàn)10條線路（1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線、昌平線、八通線）跑進(jìn)2分間隔。其中，1號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線4條線路運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒。